省公路局：

你局《关于S204省道榆林至靖边公路改建工程初步设计的请示》（陕公路字〔2012〕10号）和初步设计及概算文件均收悉。2012年4月7日省厅组织有关单位和专家对本项目初步设计进行了审查，按照审查意见的精神和要求，你局组织设计单位对初步设计文件进行了修改、补充和完善。根据省发改委《关于204省道榆阳至靖边公路改建工程可行性研究报告的批复》（陕发改基础〔2013〕210号）精神，经审查研究，原则同意该项目初步设计，现批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）路线起于榆阳区刘官寨乡，与榆溪河大桥相接，向西利用榆马大道后折向西南，经马扎梁，芦草梁、石马坬，然后跨过无定河后，沿芦河西岸布线，再经赵石畔、塔湾至靖边县，沿靖边能源化工综合利用产业园南设线，再与规划的靖边县城北二环共线至长庆路，止于青银高速靖边连接线。路线全长127.05公里；其中一级公路61.65公里，二级公路65.4公里。

同步建设四段连接线共长9.945公里。其中横山段四中连接线2.729公里、赵石畔连接线1.207公里、塔湾连接线1.49公里，S215连接线4.519公里。

（二）榆阳至靖边公路改建工程，设计速度采用80公里/小时；起点至横山县城段61.65公里，采用一级公路技术标准，其中起点至无定河桥北段45.457公里，结合榆林市规划和横山县人民政府（横政函〔2012〕66号）意见，原则同意路基宽度57.5米（中央分隔带宽度可根据实际情况进行调整）；无定河桥北至横山县城段16.193公里，路基宽度24.5米；横山县城至终点段65.4公里，采用二级公路技术标准，路基宽度采用12米。

连接线均采用二级公路技术标准。其中，四中、S215连接线设计速度60公里/小时，路基宽度分别为10米、12米；赵石畔、塔湾连接线设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。

主线及连接线桥涵设计荷载等级为公路—Ⅰ级，其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。

二、路线

（一）原则同意路线起、终点及路线走向，平、纵面设计及平纵配合基本符合要求。

（二）初步设计综合考虑地形、地质、城乡规划、工程规模及造价等因素，对6个路段方案进行经济技术比较，原则同意初步设计推荐的路线方案。

下阶段应充分考虑行车安全，进一步优化平纵面设计，尽量消除长直线路段，减缓桥梁及引线纵坡，加强路基宽度变化段和特大桥路段的安全设施，完善标志设置，确保车辆行驶安全。

三、路基路面

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及路基设计一般原则设计。

1、优化沙质路段的路基压实、路床处理以及边坡防护等设计方案。

2、优化高路堤路基基底处理和填筑方案。深挖方路堑段结合土体类别对边坡坡率进行优化调整，并应验算深挖方边坡安全稳定性，以确保路基施工质量和安全。

3、进一步补充完善桥（涵）台背地基处治方案。

（二）同意采用沥青混凝土路面及其结构组合方案。

1、主线路面结构

一级公路路面总厚度74厘米：即4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层+10厘米粗粒式沥青碎石（ATB-25）下面层+36厘米二灰碎石基层+18石灰土底基层。

二级公路路面总厚度66厘米：即4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层+36厘米二灰碎石基层+20石灰土底基层。

2、连接线路面结构

四中、S215连接线路面总厚度66厘米：即4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层+36厘米二灰碎石基层+20石灰土底基层。

赵石畔、塔湾连接线路面总厚度49厘米：即4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层+20厘米二灰碎石基层+20石灰土底基层。

（三）原则同意路基路面排水设计方案，下阶段结合近年来陕北暴雨增多的特点，进一步优化排水设计，完善综合排水系统方案。

四、桥梁

（一）原则同意主线共设桥梁9178米/43座，连接线共设桥梁338米/3座，涵洞共211道。其中主线桥梁：特大桥1726米/1座，大桥6971米/36座，中桥481米/6座；连接线桥梁均为大桥。

（二）原则同意无定河特大桥采用43×40m简支连续箱梁设计方案，应结合详堪资料，优化墩身尺寸及桩长设计方案。

下阶段补充完善地质、水文等基础资料。部分桥梁跨径偏大、空心薄壁墩数量较多，应进一步优化。并结合实际地形和桥梁岸坡高度和防护，合理拟定桥长。

五、交叉工程

（一）原则同意主线共设分离式立交4处，平面交叉60处的设置位置和设计方案。其中与等级公路平面交叉5处，与乡村道路平面交叉55处。

（二）原则同意采用上跨包茂高速公路的分离式立交方案，应进一步优化纵面设计和桥梁跨径，缩短桥长。

（三）原则同意采用下穿太中银铁路的分离式立交方案，应尽量减缓路线纵坡，做好排水设计，加强安全设施。

下阶段做好与等级公路平面渠化设计，完善交叉口标志设置。

六、交通工程及沿线设施

原则同意全线在横山段K58+550左侧设置超限检测站1处，K62+790左侧设置养护工区1处，在靖边段K102+300右侧设置养护工区1处。

下阶段根据路网规划，合理设置超限检测站、养护工区位置及设施，完善相关设计方案。

七、建设用地

项目工程建设用地6875亩。

八、环境保护及景观设计

原则同意全线采用的环境保护与景观设计方案。

下阶段补充环境保护措施和治理方案的具体内容，绿化工程应尽量选用抗旱植物以适应当地环境。

九、概算

该项目编制的初步设计概算符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01—2007）及我省有关规定。经审查，核定该项目初步设计概算为2571965068元，其中，建筑安装工程费2174592661元。

请据此批复，优化设计方案，完善沿线相关协议。施工图设计文件由你局负责组织审查和批复，并请加强建设管理，依据实际情况制定适应本项目的施工标准化方案，做好施工中的技术指导和监督工作，确保工程建设质量。

附件：

1、204省道榆阳至靖边公路改建工程初步设计概算审查汇总表

2、陕西交通技术咨询有限公司《关于上报S204榆阳区至靖边县城公路改建工程两阶段初步设计审查意见的报告》（陕交咨字〔2012〕27号）（电子版）

 

 

 

陕西省交通运输厅

2013年1月29日